每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如
10月10日晚间，广汽集团发布公告称，公司审议通过了《关于战略投资辰致科技的议案》，为加强在智能线控底盘等关键零部件领域的产业链协同布局，公司全资子公司广汽零部件有限公司拟以不超过5.5亿元增资辰致科技，取得30%股权；为深化业务协同和促进公司在自动驾驶领域的发展，同意公司全资子公司广汽资本有限公司投资小马智行2700万美元。
公开资料显示，广汽集团与小马智行早有合作基础。2018年2月，小马智行与广汽集团签订全面战略合作协议，在广州落地中国首支常态化运行的自动驾驶车队。广汽集团推出的出行服务品牌如祺出行有小马智行的战略投资，双方也在2022年10月合作在广州南沙开启有人驾驶车辆与自动驾驶Robotaxi混合运营。
国盛证券方面认为，伴随着新能源车渗透率的持续提升，智能化成为产品的主要竞争点。其中，智能座舱和自动驾驶是智能化核心双主线。而在这样的背景下，广汽集团选择自研与合作“两条腿”走路的方式进行布局。
在今年北京车展期间，广汽集团发布了“智行2027”行动计划。该计划将用三年时间，持续夯实“广汽AI大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能驾驶和智能座舱的快速优化。
具体来看，广汽集团L3自动驾驶正在持续开展测试，明年可实现量产；2026年，使用场景更广的L3+自动驾驶将量产；2027年，广汽集团将推出面向用户的L4级自动驾驶。
在合作方面，广汽集团与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达分别在智能汽车解决方案、车联网、自动驾驶、智能座舱、算力芯片等方面进行合作。此前，广汽集团还投资过文远知行、滴滴等公司来布局自动驾驶领域。
“广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略，这也是我们发展的核心。特别是在智能网联领域，自主研发的重要性不言而喻。若依赖纯粹的供应商模式，不仅成本高昂，开发周期无法保证，更难以实现特色化和个性化，从而难以引领行业发展。”广汽集团总经理冯兴亚告诉记者。
“广汽也注重与优秀企业合作，采纳其先进技术以满足消费者需求。”冯兴亚说，“但长期看来，拥有自主核心竞争力是关键，合作不应放弃自主研发。广汽曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开发导致更新换代时遇到困难，因此下定决心自主研发，并与合作伙伴建立合作，确保技术透明和可控。”